Ohjauslaitteiston kunto ja kunnossapito ovat ensiarvoisen tärkeitä liikenneturvallisuuden kannalta. Ohjauslaitteiden osat kuluvat käytössä ja vaativat säännöllistä huolenpitoa. Säännöllisen huollon lisäksi kuljettajan on hyvä itse tarkkailla auton ajokäyttäytymistä.

Ohjauslaitteiden rakenne
Ohjauspyörää käännettäessä voima välittyy ohjausakselin kautta ohjausvaihteelle. Ohjausakseli on turvallisuussyistä nivelöity, jotta se ei onnettomuuden sattuessa työntyisi auton ohjaamoon ja aiheuttaisi lisävammoja.

Pyörien asentokulmat ja ohjausnivelet
Ohjattavuuden kannalta on tärkeätä, että pyörien ja varsinkin etupyörien asentokulmat (ohjauskulmat) ovat tehtaan määräämien ohjearvojen mukaiset. Ohjauskulmat voivat kulumisen seurauksena muuttua tai esimerkiksi jokin ohjausjärjestelmän osa voi esteeseen ajattaessa vääntyä. Jo ajaminen jalkakäytävän reunakiveen voi muuttaa ohjauskulmia.

Ohjauskulmien muuttumisen huomaa yleensä ensimmäiseksi renkaista. Jos renkaat kuluvat sileiksi esimerkiksi sisä- tai ulkoreunoiltaan, on syytä epäillä vikaa ohjauskulmissa. Vika voi myös johtua muista seikoista, kuten kuluneista ohjausnivelistä, kuluneista etuakseliston nivelistä tai kuluneista etuakseliston tukivarsien laakeroinneista.  Ohjauskulmat tulee vikaa epäiltäessä tarkistaa ja tarvittaessa säätää korjaamolla.

Ohjauksen kunnossapitovihjeitä
Pitkälle edennyt kuluminen tärkeissä ohjauslaitteiden osissa, etenkin nivelissä, saattaa johtaa äkilliseen ohjauskyvyn menettämiseen. Seuraavassa muutamia tarkkailtavia kohteita:

• Ohjauspyörän kiinnitys.
• Ohjauspyörässä tuntuva väljyys ohjauspyörää käännettäessä.
• Ohjausakselin murrosnivelten tarkastus. Murrosniveliä on yleensä kahta eri tyyppiä, ristikkonivel ja kuminivel. Jos havaitset kuminivelessä halkeamia tai murtumia se on uusittava. Ristikkonivelen väljyyttä voi epäillä ajossa kuuluvasta äänestä tai ohjauspyörää käännettäessä tuntuvasta väljyydestä
• Varmista, että hammastangon tai simpukan kiinnityspultit ovat kiinni.
• Hammastangon suojakumien kunto ja kiinnitykset. Jos suojakumit ovat vaurioituneet tai irronneet, hammastankoon pääsee kuraa ja likaa. Hammastanko kuluu ja voi ruostua, jolloin se saattaa ruveta takertelemaan.
• Ohjaus- ja etuakseliston nivelten suojakumien kunto.
• Ohjausnivelten kiinnitysmuttereiden kiinnitys.
• Raidetangon nivelten kiinnityssiteiden pulttien kiinnitys raidetankoihin.
• Raidetankojen ja välitankojen muoto. Tangot ovat saattaneet vääntyä esim. esteeseen ajamisen yhteydessä. Vaurioituneet tangot on vaihdettava uusiin. Niitä ei saa yrittää muotoilla alkuperäisten kaltaisiksi.

Jos ajaessasi huomaat seuraavanlaisia oireita, käänny korjaamon puoleen:

• Ohjaus puoltaa eli vetää ajattaessa jommallekummalle puolelle.
• Ohjaus on jäykkä.
• Ohjaus ei palaudu kunnolla. Käännöksen jälkeen pyörien tulee suoristua itsestään.
• Ohjaus takertelee.
• Ohjaus ravistaa.
• Ohjauksessa tuntuu olevan väljää.
• Käännettäessä kuuluu epänormaalia ääntä.
• Auto ”vaeltaa” eli kuljettaja joutuu jatkuvasti tekemään korjausliikkeitä ohjauspyörällä.