Tahmeaa talviajoa
Miksi autoni vaihdekeppi ja ohjaus tuntuvat pakkasella niin tahmeilta ja jäykiltä? Ajamalla normaalituntuma vähitellen palautuu. Pitäisikö olla huolissaan?
Jäykkä ajotuntuma on normaali ilmiö kylmällä ilmalla. Voimansiirtolaitteiden ja ohjaustehostimen voiteluaineet yleensä jäykistyvät pakkasella ja siitä johtuu tahmea tuntuma. Ennen kuin voiteluaineet ajossa notkistuvat, on vaihteiden kytkeytyminen hitaampaa, joten malttia ajamiseen!
Muuta lääkettä kohmettumiseen ei oikeastaan ole, kuin auton säilyttäminen lämpimässä. Jos siihen ei ole mahdollisuutta, on suositeltavaa tehdä lämmityskäyttöä ennen liikkeellelähtöä. Moottori käynnissä ja kytkinpoljin vapautettuna vaihteisto ja ohjaus lämpenevät.
Kuinka kylmää auto kestää?
Kuinka kylmässä auton pitäisi toimia? Eli missä pakkaslukemissa tulee vastaan tilanne, että autolla ajoa ei kannata riskeerata?
40 pakkasastetta alkaa olla sillä rajalla, että autoilua kannattaa välttää. Diesel on herkempi kuin bensa-auto, joka toimii varmemmin kylmässä. Ääriolosuhteissa ajaminen kuormittaa kovasti autoa ja lisäksi uhattuna on oma terveys jos auto jättääkin tienlaitaan kovalla pakkasella.
Diesel-autoilija joutuu huomioimaan myös polttoainelaadun, jota tankkaa. Kesälaatuinen diesel ei toimi enää – 10 astetta kylmemmässä. Talvilaatujakin on erilasia: esimerkiksi jos lähdet pitkälle ajomatkalle etelästä pohjoiseen, varmista polttoaineen suodatettavuuslämpötila eli kuinka kylmässä se toimii.
Rengaspainetarkistus tosi usein?
Kuulin, että talvella rengaspaineet pitäisi tarkistaa tosi usein. Kuinka usein riittää? Entä luetaanko lukemia samoin kuin aina, vai vaikuttaako kylmä ilma niihin jotenkin?
Rengaspaineiden tarkistelu talviaikaan on kaksipiippuinen juttu. Toisaalta olisi tärkeää tarkistaa edes kerran kuukaudessa. Toisaalta jokainen rengaspaineiden mittaus lisää venttiilien jäätymisen riskiä. Jäätynyt venttiili voi jäädä vuotamaan. Jos kuitenkin tarkistat paineita usein, huomaat tällaiset ongelmat jos niitä ilmenee.
Lukemia tulkitaan samalla tavalla kuin muina vuodenaikoina; valmistajan ilmoittamia paineita siis tavoitellaan. Suositukset ilmoitetaan kylmälle renkaalle, koska lämpötila vaikuttaa paineeseen. Siksi rengaspaineet pitäisi mitata mahdollisimman lyhyen ajon jälkeen. Pakkasella renkaiden alkulämpötila ennen ajoa on tietysti kylmempi.
Juuri lämpötilan vaikutuksen vuoksi rengaspaineiden tiheä tarkkailu talvella, jolloin lämpötilamuutokset ovat usein dramaattisia, on tärkeää. Jos laitat nollakelillä paineet kohdilleen ja ilma viilenee – 30 asteeseen, ovat renkaat äkkiä löysät. Ja sama päinvastoin.
Miksi lyhyet ajomatkat eivät riitä?
Minua on varoitettu ajamasta talvella vain lyhyitä matkoja. Miksi pitäisi turhanpäiten ajella pitkiä matkoja?
Lyhyeksi ajomatkaksi voi mieltää alle 10 kilometrin ajomatkan. Lyhyen matkan ajossa isoin ongelma on, että akku ei ehdi latautua. Nykyaikaisissa autoissa on lisäksi paljon sähköä kuluttavia laitteita. Kun akku ei pätkäajossa ehdi latautua ja laitteet nielevät sähköä, voi akkuteho kesken kaiken loppua.
Talvella tämä on erityinen ongelma, sillä kylmyys heikentää akun varautumiskykyä ja samalla käytetään ison kulutuksen sähköisiä lämmityslaitteita.
Talviajossa olisi tärkeää välttää turhaa sähkölaitteiden käyttöä. Esimerkiksi suurkuluttajat takalasinlämmitin ja istuinlämmitin tulee pitää päällä vain sen aikaa kuin niitä oikeasti tarvitaan.
Pelottavaa tärinää
Kovalla pakkasella autoni yksi pyörä tärisi villisti kovemmilla nopeuksilla. Rengaspaineet ja pulttien kiinnitys olivat ok. Ongelma poistui kun auto suli parkkihallissa. Olikohan tuo merkki viasta, tai ehkäpä vaarallinen tilanne?
Lunta ja jäätä oli kertynyt vanteen sisäpuolelle, aiheuttaen epätasapainoa. Tämä voi olla vaarallista, jos tärinä on hyvin voimakasta. Ainakin se kuluttaa ohjauslaitteita ja pyörän tuennan osia normaalia enemmän. Sulattaminen lämpimässä paikassa on oikeastaan ainoa keino palauttaa normaalitilanne.
Luistoneston tarkoitus
Autoni luistonesto haittaa kotipihassani liikkeelle pääsemistä pienen mäen vuoksi. Onko siitä luistonestosta ylipäätään mitään hyötyä?
Luistoneston tarkoitus on helpottaa ajoneuvon hallintaa. Se pyrkii optimoimaan renkaan vetopitoa ohjaamalla sekä jarruja että moottoritehoa. Luistonesto jarruttaa luistavaa pyörää, ja jos luisto jatkuu, se ryhtyy rajoittamaan moottoritehoa. Eli vaikka kuinka painat kaasua, moottori ei vedä jos pyörät luistavat. Katsastuksessa näemme vastaavaa, kun jotkut autot eivät tahdo päästä jarrudynamometrin rullilta pois.
Useimmiten vetoluistoneston voi kytkeä pois päältä tarvittaessa. Joissain autoissa on poiskytkettävä ajonvakautusjärjestelmä mutta vetoluistonestoa ei voikaan kytkeä pois. Tutustu autosi käyttöohjeisiin! On tärkeää tietää mitä ajoapuja omassa autossa on olemassa, ovatko ne päällä, ja miten ne vaikuttavat ajamiseen. Esimerkiksi jos käytössä on ajonvakautusjärjestelmä, ei liukkaalla ohjatakaan luiston suuntaan kuten autokoulussa on opetettu.
Tilanteessasi on hyvin todennäköistä, että olosuhteet ovat niin liukkaat, että sutimista tapahtuisi luistonestosta huolimatta, millä tahansa autolla. Paras lääke on parantaa pitoa esimerkiksi hiekan avulla.
Mitä jos auto pettää...
En luota autooni täysin… Mitä teen jos se pakkasessa jättää tien varteen?
Jos auton kunto epäilyttää, kannattaa ensimmäiseksi huolehtia auto luotettavampaan kuosiin. On hyvä pitää autossa mukana tarvikkeet kaiken varalta: lämpimiä vaatteita, heijastinliivit, taskulamppu. Jos auto jättää matkan kesken, on ensimmäinen tehtävä tietenkin varoittaa muita, eli asettaa varoituskolmio ja mielellään jättää seisontavalot päälle, jos mahdollista (ellei esimerkiksi akun tyhjentyminen ole stopin syy).
Kännykkä on paras väline avun kutsumiseksi. Tavallisimmin ensimmäinen soitto on hinausauton kutsuminen. Jos auto jää vaaralliseen paikkaan, kannattaa kutsua poliisi ohjaamaan liikennettä. Tarpeelliset numerot on järkevää pitää mukana.
Jos autoa joutuu työntämään parempaan pysähdyspaikkaan, laitetaan vaihde vapaalle ja virtalukko asentoon, missä ohjauslukitus ei kytkeydy päälle. Ratista kiinni ja työntämään. Hyvissä olosuhteissa autoa onnistuu työntämään jonkun matkaa yksinkin, mutta yleensä tarvitaan apujoukkoja.